春运前夕，四川乐西高速马边至昭觉段建成通车。这条深入大凉山腹地的新通道，终结了四川雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史，因部分路段铺设“地暖”智能融雪这一黑科技备受关注。
这套融雪系统在全线布设92组热管，总覆盖长度2374米，基本覆盖了全线严重冰雪路段。“热管”埋于主车道轮迹带路表下15厘米处，传感器监测到低温或降雪时，5小时内可消融20厘米厚积雪，实现小雪随下随融，大雪、暴雪经车轮碾压后迅速消融，保障全天候可靠运行。
“自发热”融雪技术，可有效解决传统除雪方式的不足，比如人工除雪慢、耽误通行，撒融雪剂又会缩短公路寿命、污染环境等问题，不少地区已有尝试。四川久马高速部分路段铺设石墨烯发热丝，如同给公路铺上“电热毯”；湖北神农架S307省道茨八线，采用缓释蓄盐路面与碳纤维加热技术，运营三年多来，交通事故率下降52%。但新技术推广面临成本考验，久马高速50米试验段造价约49万元，每米近1万元；神农架融雪路段只有3.1公里，投资却超亿元。乐西高速的“地暖”技术虽然更成熟，前期投入有所降低，但后期运营的电力成本，仍是需要持续优化的课题。
评判这项新技术投入的价值，不能只算经济账，更要算安全账、民生账、发展账。雷波段主线路线年均积雪日超过20天，最大积雪厚度超30厘米，在暴雪时，部分路段人工和机械是难以抵达的。这条高速是连接成都平原经济区与攀西经济区的重要通道，纵贯乌蒙山集中连片特困地区和大小凉山彝族主要聚居区，是巩固脱贫攻坚成果、助力乡村振兴的关键交通动脉，路段通行安全直接关系沿线群众出行、物资流通与区域发展，其承载的民生与发展价值，远非金钱所能衡量。
任何新技术的规模化普及，都离不开试点探索与实践迭代，成本下降与技术成熟始终相伴相生。新能源汽车发展初期，曾面临续航短、配套不足、成本偏高的问题，随着技术创新与产业规模化推进，核心部件成本大幅下降，最终走进千家万户。乐西高速智能融雪系统的率先应用，既是对技术实用性的检验，也是积累运营经验、优化成本控制的实践过程。对于此类服务民生的技术创新，应给予更多耐心与支持，推动技术在实践中迭代升级，让科技成果惠及更多群众。
乐西高速的“地暖”，融化的是冰雪，温暖的是民心。从“能通行”到“好通行”，大国基建正从追求规模速度，向注重品质、精细服务、民生导向转型升级。（张双双）
美港通证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
